Moczone przed składainem?... z dziadkiem składałeś?:D


Jeżeli wszysto dobrze złożyłeś, a z tego co pamietam to w sendzie docisk pasuje tylko w jednej pozycji.. Regulacja poprzez odpowiednie ustawienie ciegna na wieloklnie nad deklem sprzęgła. Jak nie działa rozbieraj i sprawdź coś namodził.

Dwie opcje:
biały dym świadczy o przepalaniu płynu chłodniczego, uszczelka musiała ci dość mocno pójść jeżeli aż takie problemy z pracą silnika, druga opcja jeżeli bardziej dymi niedopalonym olejem, końcówkę ubabra w oleju to zapewne simering od strony sprzęgła.

Tylko i wyłącznie regulacja, na throwerze jak wpadnie w rezonans ma iść do ostatniego biegu bez problemu,zwłaszcza jeżeli 11/53 to tym bardziej

Co do urwanych końcówek linki mam patent- bierzesz okręcasz głowkę ze świecy samochodowej, w środku wiercisz jeden otwór na grubość linki, szukasz odpowiedniej śrubki żeby wkręcić ją w środek, linke w otwór, najlepiej postrzępić ją na końcu żeby śrubka weszła, dokręcasz i trzyma jak marzenie, sprawd...

chyba że przy składaniu silnika nie trafił sworzniem wybieraka w miejsce, ułupał kawałek karteru i złapało na tryby, raz miałem do roboty wysadzoną skrzynie-powód taki jak wyżej napisałem, chodziło do momentu kiedy nie obłupało końcówki wybieraka , tego widelca przesóuającego trybami i trafiła ta cz...

Kazek pisze:Senda nie ma blokowanych modułów, poza tym masz moduł LFK - na 100 % nie blokowany.

Kolego, sendy w niektórych krajach miały blokowane moduły...
po za tym kolega ma zapłon Ducati Energia...nie LFK

Nie pamietam czy gpr ma układ chlodzenia samo-odpowietrzający sie, ale jeżeli odpowietrzyłeś i w układzie powtaje ciśnienie, wyrzuca płyn to bankowo uszczelka pod głowicą puszcza ciśnienie na płaszcz wodny cylindra, może słabo dokręciłeś głowice..Przy tym powinieneś zaobserwować białawy dym z wydechu.

Po pierwsze sprawdź drożność kranika i jego sprawność, jeżeli ok nastepnie sprawdzasz czy gaźnik dostaje paliwo, być może syf poszedł na zaworek pływaka i komora jest zbyt wolno napełniania, zresztą jeżeli silnik zaciąga resztki paliwa i mu brakuje to sam przed zgaśnięciem zwiększy obroty po czym zd...

Jeżeli raz spuchł to ma do tego tendencje, słaby stop tłoka. Chyba że jeździsz a zbyt ubogiej mieszance paliw-pow i przegrzewasz..

Na 99% na wale, dość szumi także polecałbym jak najszybszą wymiane, przy okazji sprawdź stan wału, wymień igiełkowe na główce korby, jeżeli nie jesteś w temacie oddaj do fachowca to i wyważy, sprawdzi stan łożyska na stopie. ps. łozyska kupuj tylko oryginalne...skf,fag,ina,nsk.., nie baw sie w tanie...

Co to może być? Źle złożona skrzynia, innej opcji nie ma.

Dokładka elegancja, jedyne co to mam wrażenie że te felgi są za małe na taką gablotę, albo po prostu delikatny naciąg i wyglądały by na większe:)

Tak bardzo boli wziąć miernik do rąk i pomierzyć napięcia?
Zamiast naprawić prościej wyciągnąć jeden kabelek.. Napisz przynajmniej jaki wyciągłeś, bo pewnie wydarłeś żółty odp za zasilanie regulatora..

Zależy jaki ten luz.. nie napisałeś co to za tłok, jak jakiś od skośnookich noname to może i 1500km go dojechało, jeżeli jakiś vertex to nie uwierzę że pierścienie mają po tylu km zbyt duży luz, myśle że powód stukania szukaj gdzie indziej